XV売却基本データと参考買取価格
車両イメージ
- 歩行者保護エアバッグなどの最先端の安全装備は全車標準
- 安全性と操安性を一気に高めた新世代プラットフォームを採用
- インプレッサより燃費は下がる
| 2016年式/約16,000km | 2014年式/約31,000km |
| 2,010,000円 | 1,718,000円 |
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XV買取事情
「Fun to Drive」を実践できるクロスオーバーSUVとして人気の「XV」。
トヨタ完全子会社となっても、スバルが譲ることのできない「走りの楽しさ」を具現化したインプレッサのクロスオーバーSUVです。
いま流行の低燃費と安全性を追求した上で、インプレッサのDNAである運動性能や操作性を引き継ぎ、走りを楽しめるエコカーとして車好きの人たちから支持されてきました。
もちろん、小型SUVながら20.0km/Lという燃費とガソリン車同等の広い室内、アイサイトやハイビームアシストなどの安全性能も充実しているため、ファミリー層にも人気です。
XVならお母さんとお父さんの両方の望みを叶えられる、というわけです。
そんな人気車種ですので中古車市場でも好評で、
買取価格は堅調に推移しており、年式や走行距離相応の価格に落ち着いています。
ただし、2017年4月にフルモデルチェンジが行われたため、旧モデルの買取価格の傾向はこれまでと違ったものになるでしょう。
年式や走行距離は確実に買取価格を下げますので、高価売却を狙うのであれば年式の浅いうちに行動に移す必要があるでしょう。
XV売却体験談
| 年式 | 距離 |
| 2012年 | 約60,000km |
| 売却価格 | 売却先 |
| 140万円 | ガリバー |
レジャーで使おうと大きさも手頃なSUVのXVに乗っていましたが、もう少しサイズの大きなミニバンに買い換えることにしました。ディーラーの下取りよりも買取専門店の方が高く買い取ってくれると聞いて、ネットの買取一括査定サイトを通じ、数社の方に実際に見てもらうことに。
細かな傷が多く、査定額が心配でしたが、XVは流通量がそれほど多くないとのことで、それほど大きなマイナスにならなかったようです。
無事納得の額で売却することができました。
XVのプロフィール
インプレッサスポーツをベースにしたクロスオーバーSUV。
アイサイトや歩行者保護エアバッグなどの先進安全技術はもちろん、インプレッサでは最上級グレードしか搭載しないアクティブ・トルク・ベクタリングを全車に標準装備して「曲がる」機能を強化。
タイヤが空転した際に瞬時に駆動力を最適化するXモードも搭載し、最低地上高200mmを確保したシャシーと相まって路面や状況を問わない走行性能を実現した。
1600ccと2000ccエンジンを用意し、4WDのみを設定。
先代で好評だったオレンジステッチは2000cc車に採用し、アクティブなイメージを強化する。
ルーフレールをオプション装着しなければ、全高は立体駐車場が使える1550mmに収まる。
●全長×全幅×全高：4465×1800×1550㎜ ●室内長×室内幅×室内高：2085×1520×1200㎜ ●ホイールベース：2670㎜ ●車両重量：1420㎏ ●最小回転半径：5.4m ●エンジン種類：水平対向4DOHC ●総排気量：1995㏄ ●最高出力：154馬力／6000回転 ●最大トルク：20.0㎏-m／4000回転 ●タンク容量：63ℓ ●燃費：16.4km／ℓ
【71点】XVの評価詳細
インプレッサより重量が増えた分、ファイナルギヤをローギヤード化して加速性能を維持しているため、燃費は下がる。
1600ccより2000ccが若干低燃費で、インテリアのオレンジステッチも2000ccだけなので、予算を多目にして2000ccを選んだ方が満足感は高い。
オプションのルーフレールを装着すると標準のルーフアンテナからシャークフィンアンテナに変わるなど、いろいろと設定が細かい。
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※各車両のプロフィール及び評価詳細出典：「ザ・マイカー」(ぶんか社刊)2017年6月号
※当ページに掲載されている価格は、売却価格や査定額を保証するものではございません。参考情報としてご活用ください。
※当ページに掲載されている体験談は、個人的な記憶、経験に基づくものであり、内容の真偽、正確性、有用性を保証するものではございません。